一個城市有自己的個性，甚至有生命周期。近日在復(fù)旦大學(xué)舉行的城市論壇上，許多專家認為，城市是有機體，規(guī)劃需以人為本，切忌簡單機械。

　　歷史建筑體現(xiàn)城市性格

　　不同國家的城市有不同的性格。美國科學(xué)雜志不久前曾發(fā)表相關(guān)文章提出，城市中的歷史建筑往往是城市性格的體現(xiàn)。

　　東英吉利大學(xué)城市歷史學(xué)家克里斯多夫·比格斯比教授則說，對于不同語言的人來說，同一個倫敦在他們的眼里是不同的，這就像如果一個人用三種語言寫自己的自傳，那么表現(xiàn)出來的肯定是不同的記憶，因為他的記憶會在不同語言切換之間發(fā)生變化。

　　斯坦福大學(xué)的一個心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)，即便是同一個建筑，在不同國家的人眼里，也體現(xiàn)了不同的性格，比如法國有一座橋在剛建成時，被法國人認為是“非常偉大的混凝土建筑”，而德國的報紙則說它是一個“非常優(yōu)雅的，在云當(dāng)中漂浮”的建筑。不同國家對同一個建筑產(chǎn)生認知差距，是因為在德語中，橋的性別是女的；而在法語中，橋的性別是男的，這就是不同文化對城市建筑不同的解釋。所有人都必須和創(chuàng)造者一起看整個城市，城市不僅僅是建筑、道路和各種各樣管道的組合，城市是一個想法、一系列想法的組合。

　　克里斯多夫·比格斯比教授說，在美國的設(shè)計師看來，城市是關(guān)于力量的表達，在巴黎建筑師看來，城市既能表現(xiàn)出財富，又能表現(xiàn)出貧困，這才是城市復(fù)雜而美麗的地方。這從兩地的高樓就能看出。從地理心理學(xué)來看，指向天空的高樓大廈是一種驕傲自大的表現(xiàn)，比如世界貿(mào)易中心，它的高度是1776英尺，就是為了紀(jì)念1776年是獨立宣言的宣告時期。高樓在美國比比皆是，在法國則非常少見——建筑體現(xiàn)城市性格。

　　城市也要有“身份認同”

　　這些專家認為，城市有自己的生命周期和個性特征，都有自己生命周期和發(fā)展軌跡。在倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院任教的穆特凡·穆特修斯教授眼里，如果不看標(biāo)志性的建筑，紐約、上海、東京這些城市越來越相似，這就是因為現(xiàn)在的城市都是通用的，鐵路、機場、購物街等就是城市的象征，所有的城市出自同一樣本，沒有個性，也沒有身份認同。學(xué)者提出，也許現(xiàn)在所有的城市都應(yīng)該思索——“我的當(dāng)?shù)厣矸菔鞘裁矗?rdquo;

　　而當(dāng)人們現(xiàn)在關(guān)注農(nóng)村城市化，正在把鄉(xiāng)村建設(shè)成毫無個性的統(tǒng)一的城鎮(zhèn)時，卻有城市按照自己的生命周期重返自然。在發(fā)達國家，因為一個城市的經(jīng)濟發(fā)展到頂峰，又沒有找到新的經(jīng)濟增長點時，往往就會衰退，比如美國的底特律、英國的利物浦，這些工業(yè)革命時期的世界大城市，正逐漸萎縮。底特律整個城市縮小到原來的三分之一，三分之二的土地重新回歸自然。

　　復(fù)旦大學(xué)的戴星翼教授稱，城市規(guī)劃建設(shè)時，必須有未來的眼光。未來的不確定性給城市的規(guī)劃帶來了壓力——也許城市規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)芈聛恚@才更符合城市自己生命的規(guī)律。

　　城市規(guī)劃忌簡單機械

　　建設(shè)者總是企圖按照合理的規(guī)劃來建設(shè)城市，但是城市是有機體，簡單的機械化的合理，甚至?xí)茐某鞘凶陨淼男愿瘛?/p>

　　城市發(fā)展初期，最初的城建是沒有規(guī)劃、看似無序，而正是無序感，讓生活在那時的人覺得“我是在大城市里面”。這就是城市自身發(fā)展的原生態(tài)。

　　穆特凡·穆特修斯教授稱，在20世紀(jì)20年代，工業(yè)區(qū)和居民區(qū)、公共建筑和私人建筑、辦公區(qū)域和生活區(qū)域之間都有劃分，甚至還有垂直劃分，柏林所有主要的大街上，底部是辦公樓，上面是居民的住房，這是機械主義概念最明顯的體現(xiàn)。直到上世紀(jì)50年代，歐洲出現(xiàn)反城鎮(zhèn)運動，強調(diào)人并不是城鎮(zhèn)的附屬品，而是城鎮(zhèn)的使用者，城市必須讓人產(chǎn)生認同感。

　　專家認為，中國的城市建設(shè)應(yīng)該避免這種情況。但隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，許多城市發(fā)展還是基本按照居住、商業(yè)、工業(yè)功能布局，這在很多城市都導(dǎo)致了人們居住地和工作地普遍分離，大量住宅在城市邊緣地帶興建。通行線路過長，加上公共交通建設(shè)跟不上形勢發(fā)展的需要。交通能耗急劇增加，在北京、上海等特大城市，城市居民上下班通行的時間甚至達到1～3個小時，這種城市分區(qū)規(guī)劃方式對生活在城市里的人來說，實在是不人性化的。如何既能夠滿足居民的生活需求，又能夠滿足城市自身發(fā)展的需求，也許需要更多的考慮。