國家園林城市的創建，推動住建部管理的各項城市職能得到充分完善。

　　國家園林城市評審中有很多一票否決的重要選項，比如住房、危房改造、歷史名城保護、城市垃圾和污水處理、廣告牌匾的整治等等。這些城市規劃建設管理中的諸多問題，都在創建國家園林城市的過程中得以解決和改善。創建園林城市一頭牽百頭，帶動了各項城市管理職能和城市建設的方方面面，如果一個城市沒有污水處理場或者垃圾處理場，就可以一票否決，不能被評為園林城市。

　　這使領導和市民對創建國家園林城市的工作提升了高度，這也使得群眾非常擁護創建園林城市的工作。群眾的參與對鞭策、監督政府如何把城市建設和管理得更美、更好、功能更完善起到很大作用。創園過程就是領導和群眾互動的過程。

　      劉秀晨談國家園林城市群

      國家園林城市群的出現與區域經濟緊密相連。改革開放初期， 1985年我第一次去日本，看到東京-大阪城市群。一路高鐵走來，名古屋、神戶、京都、奈良等城市都在這條線上，那時我對這個城市群特羨慕，覺得日本做得很棒，一條線上能串聯起那么多城市。現在我們國家區域經濟的發展水平不亞于當年日本的東京-大阪城市群，比如從南京到上海，鎮江、揚州、無錫、蘇州、常州、張家港、昆山、南通等城市都囊括在其中了。園林城市群的出現其實與區域經濟的發展是一脈相承的?，F在出現了很多"國家園林城市群"，一個國家園林城市為核心，周邊的城市都爭先鞏后在創建或者已經成為國家園林城市，比如唐山、青島威海、南京蘇州以及珠三角洲等城市群。小平同志說過"要使一部分人先富起來"，"先富帶動后富"，我們創建園林城市也是這樣的發展模式--一部分國家園林城市先創建成功，再帶動周邊的城市加入到國家園林城市的行列中來。園林城市群為區域經濟的發展奠定了生態和環境的基礎。

　　要把園林發展放在經濟社會發展的大背景下分析評估。園林城市群多出現在經濟發達的沿海地區，而中西部經濟相對落后的地區構建園林城市群還有一些難度。經濟發展了，社會進步了，國家園林城市群就應運而生，區域經濟推動了園林城市群形成；同樣反過來，國家園林城市群的形成又會推動區域經濟的發展和完善。珠三角2800公里的"綠道"就是最先出現在發達地區的。先是珠三角、長三角、環勃海經濟區。中部也開始崛起，比如出現了鄭汴洛、長株潭、武漢中心城市等，西部有重慶、成都、西安等城市圈也相繼形成，綠色浪潮將逐步由東向西滾動。