南京中央公園最引人注目的工程，莫過于讓玄武湖和紫金山“牽手”的空中綠坡。這個方案從一開始就令人遐想但又爭議不斷：在寬闊喧囂的太崗路上，建個龐大的綠坡把馬路“蓋”起來？即使面對著規劃效果圖，不少市民還是覺得有些難以想象。今年年初南京市兩會期間，現代快報記者就獲得消息：綠坡可能要瘦身，從原先設計的一兩百米，瘦到35米左右。而昨天，最新消息又傳來：它要“瘦”沒了。有關人士透露，中央公園的綠坡方案取消了。

　　“空中綠坡”一瘦再瘦，瘦沒了

　　根據此前公布的中央公園的總體規劃設計方案，連接玄武湖與紫金山的綠坡是這樣的：一大片寬闊的綠色坡地從白馬公園緩緩伸出，挑空跨過，越過喧囂的太崗路，一直延伸至玄武湖邊。這樣一來，太崗路猶如藏身坡地下面的隧道，坡上山水相連、坡下車流滾滾。

　　當時的初步設計為：綠坡南北總長294米，東西寬度150～250米。要在太崗路上建體量如此巨大的“生態草坪蓋子”，難度可想而知。更重要的是，一頭是玄武湖、一頭是紫金山，旁邊還有明城墻，綠坡怎么建？起點在哪？終點在哪？是否會影響周邊景觀？這些問題都需要很好地解決。

　　今年1月，記者從南京市規劃局獲得的消息是，原先設計的體量過大，可能要瘦身到35米左右。

　　眼看著中央公園一些項目陸續啟動，綠坡何時建？昨天，現代快報記者卻從“紫金山—玄武湖”城市中央公園建設領導小組辦公室獲悉：不打算建了。“原來對這個方案就有些不同意見，后來就沒考慮了。”有關人士透露。

　　景觀改變較大，對城墻保護有風險

　　已經公示的方案怎么突然又改了？該人士解釋，因為原先公布的總規屬于旅游規劃，里面的項目并不一定最后會落到建設上。“能不能建，有嚴格的規劃建設審批程序，通過了才能建，否則只能取消。”

　　對此，南京大學文化與自然遺產研究所的賀云翱教授認為，綠坡對太平門外現有景觀改變比較大，南京明城墻還要整體申報世界遺產，而改造的這部分，恰恰在明城墻外面，有潛在風險。

　　不建綠坡，如何讓紫金山和玄武湖兩大景區貫通呢？據了解，初步打算用地下通道的形式，這樣對城市整體景觀影響比較小。具體方案還在商議中。

　　纜車和城墻渡會不會也取消？

　　另外，總規中曾提出的兩個項目也頗有爭議。一個是纜車，根據規劃，纜車從山頂公園出發，一路往下，先到天文臺，下車可參觀天文臺博物館，再到太陽宮，在這里走下纜車漫步玄武湖。而太陽宮也將變身為纜車站。

　　另一個，則是城墻渡。規劃曾提出，為了方便市民登明城墻欣賞風光，初步設計了城墻渡，也就是安裝在城墻旁邊的透明觀光電梯。這種城墻渡一度引起很大爭議，有人認為方便；但不少人認為，在600歲的明城墻旁加裝這樣的電梯，不倫不類，持反對意見。

　　如今，綠坡取消了，纜車和城墻渡做不做？現在還沒有明確說法。有關人士表示，各個單體項目的詳細規劃方案正在抓緊論證，有的已經在報批，很快將公布。

　　據了解，太陽宮、國展中心兩大建筑要“變臉”改造、轉型升級。太陽宮的外立面要做成一個大型的旅游演藝中心，輔以餐飲、住宿、商貿配套，以填補南京缺乏“叫得響”的大型夜間旅游演出的空白；國展中心要做業態改造，淡化其展覽功能，可能會打造室內游樂場，并引進購物、美食餐飲、休閑等配套項目。