說起地鐵，除了建設(shè)過程中因施工對道路交通、周邊居民生活帶來影響外，未來運(yùn)營時(shí)，是否會產(chǎn)生噪聲？是否會對沿線的居民帶來電磁影響？……這些無疑也是市民們關(guān)心的問題。

　　本次環(huán)境影響評估中就對這些可能產(chǎn)生的問題做了重點(diǎn)評估。總體評價(jià)認(rèn)為，從環(huán)境保護(hù)角度看，本次《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014—2020)》是整體可行的。

　　防噪音

　　3號線南段高架全封閉

　　本輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃各條線路在合肥市劃定的聲環(huán)境功能區(qū)范圍內(nèi)多采用的是地下線的敷設(shè)方式，3 號線南段長約3 公里的高架段，由于所在區(qū)域聲環(huán)境敏感目標(biāo)較多，對聲環(huán)境質(zhì)量要求較高。

　　據(jù)了解，該段高架段設(shè)兩座高架站，為丹霞路站至方興大道站段約3km，沿翡翠路敷設(shè)，路段兩側(cè)規(guī)劃為居住用地和科教用地，分布有合肥工業(yè)大學(xué)翡翠湖校區(qū)、安農(nóng)大涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院等學(xué)校及學(xué)林雅苑、翡翠花園等小區(qū)。

　　評價(jià)建議3 號線南段高架線應(yīng)采用全封閉聲屏障。

　　保綠化

　　地鐵要為古樹名木讓道

　　本輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃的5 號線以地下敷設(shè)方式下穿十五里河生態(tài)廊道及高壓走廊景觀帶；3 號線以地下敷設(shè)方式下穿天鵝湖公園，沿既有城市道路以高架敷設(shè)方式跨越職教湖公園。規(guī)劃實(shí)施基本不會對城市園林綠地系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。

　　建議地下車站出入口等盡量避免占用綠地，同時(shí)車輛段、停車場的選址也應(yīng)盡量避免占用綠地，并加強(qiáng)站、段、場周邊及場內(nèi)綠化。

　　另外，下階段設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注線路周邊古樹名木的分布情況，并相應(yīng)地調(diào)整線路走向及車站布局，同時(shí)加強(qiáng)施工期及運(yùn)營期線路周邊古樹的監(jiān)控，與園林部門及時(shí)溝通，做好防護(hù)及搶救措施。

　　抗磁場

　　兩側(cè)居民最好用有線電視

　　地鐵運(yùn)營后，列車運(yùn)行會產(chǎn)生無線電干擾，會影響沿線使用天線收看的電視的質(zhì)量。

　　因此建議結(jié)合城市規(guī)劃和市政建設(shè)，加快有線電視建設(shè)，提高規(guī)劃軌道交通線路兩側(cè)居民有線電視入網(wǎng)率，從而減輕規(guī)劃實(shí)施后對沿線居民收看電視的影響。

　　另外，盡可能加大主變電站與敏感建筑(醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園、密集居民區(qū)等)的距離，以減輕人們對電磁場影響身體健康的擔(dān)憂，減少投訴糾紛。

　　防空氣污染

　　風(fēng)亭離醫(yī)院學(xué)校最少15米

　　隨著合肥城市的車輛越來越多，軌道交通主要在地下空間設(shè)置，如何避免室外空氣帶來的污染？環(huán)評顯示，未來在地鐵風(fēng)亭的設(shè)計(jì)上要更加講究，遠(yuǎn)離住宅、商場及工廠的同時(shí)，還要在風(fēng)亭出口周圍設(shè)置大量的綠化，確保“濁氣”難以進(jìn)入地下內(nèi)部空間。

　　風(fēng)亭選址盡量遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、集中居民住宅等敏感點(diǎn)，風(fēng)亭與敏感點(diǎn)的最小控制距離為15 米，對于車站附近尤其是風(fēng)亭附近已規(guī)劃的居住用地、文教用地等尚未進(jìn)行建設(shè)的用地，嚴(yán)禁在風(fēng)亭附近20 米內(nèi)建住宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感目標(biāo)。