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自行車"歸來"——北京城市病破局

2014-06-13 11:22:57    作者:張志興     來源:千龍網     瀏覽次數:

  “汽車社會”的城市難以保障自行車路權

  隨著我國經濟社會現代化、城市化、機動化進程的加快,大城市尤其是特大城市機動車保有量迅速增長,引發了交通擁堵、尾氣污染、能源消耗等一系列問題,成為當前城市發展急需解決的一項緊迫任務。

  而自行車交通是城市可持續交通的重要組成部分,是緩解城市交通擁堵、解決城市近距離交通出行的主要措施,可以有效解決城市公共交通的“一公里”問題。

  但是現在的北京街頭,“四個輪子”的車道越來越寬,也越來越擠。在北京想騎著自行車看風景,已經漸漸成為泛黃的歷史,剩下那些頑強的自行車背影,“驚心動魄”地穿梭在“高大威猛”的機動車群里,荒涼而落寞。

  對比發現,自行車的逐漸減少和機動車的逐漸增加已經是一個不爭的事實。有分析人士指出,造成這種現象的根源是快速邁入“汽車社會”的城市沒有保障自行車的路權,高架橋、立交橋、大馬路都是圍繞小汽車而建,從前以自行車為主的道路分配系統,如今已成為機動車的天下。

  “軌道交通+自行車”成為破解城市病切口

  紅白相間的公共自行車,近年來在北京街頭頻頻亮相,深受中青年群體的歡迎,成為公交換乘、上班、購物的短途代步工具。

  記者從市交通委獲悉,北京將2011年9月定為“暢通北京綠色出行月”,以倡導市民減少使用小汽車,倡導自行車和步行等綠色出行方式,營造“選擇綠色出行、享受暢通北京”的良好氛圍。

  2012年6月16日,北京市公共自行車服務系統正式投入試運營,首批2000輛公共自行車在東城區、朝陽區投放,為市民提供綠色交通、低碳出行的便捷自助服務。

  與此同時,市委、市政府把推動和發展城市公共自行車租賃服務,作為優化公交結構和完善公交服務體系的重要內容。

  北京市交通委有關人士表示,發展公共自行車服務,并與公共交通有機結合,可以有效擴展公共交通服務范圍,形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式,為廣大市民日常通勤和出行提供接駁便利。

  按照全市公共自行車服務系統建設運營規劃,到2015年將建成約1000個租車服務站點,公共自行車總數達到5萬輛,形成輻射和覆蓋全市主要城鎮、交通樞紐、商業街區的公共自行車租賃服務系統網絡。

  面對日益嚴重的城市病,人們把目光投向了自行車,倡導“軌道交通+自行車”的綠色出行模式。2013年,北京首次在政府工作報告中寫入“改善城市慢行系統,推廣公共租賃自行車服務,倡導綠色交通、文明交通理念”。

  有業內人士表示,就目前深受交通擁堵和大氣污染困擾的北京而言,大力發展自行車尤其是公共自行車服務系統很有意義,有助于市民日常短距離出行和解決公交通勤的“最后一公里”問題,進而降低機動車使用強度,減緩城市交通擁堵。

編輯:daiy

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