不只是一條水道而已

　　中國大運(yùn)河始建于2500多年前，包括3個(gè)部分——隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河。它地跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個(gè)省(直轄市)，溝通了東西向的五大河流(海河、黃河、淮河、長江、錢塘江)，是世界上開鑿時(shí)間較早、規(guī)模最大、線路最長、延續(xù)時(shí)間最久且目前仍在使用的人工運(yùn)河。

大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)揚(yáng)州古運(yùn)河

　　數(shù)據(jù)顯示，屬于申遺范圍內(nèi)的中國大運(yùn)河共包括京杭大運(yùn)河、浙東大運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河中的沿線河道58個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)，貫穿我國8個(gè)省(直轄市)中的27座城市，申遺河道總長1011公里，約為大運(yùn)河全長的1/3。

　　公元前486年，春秋時(shí)期，吳王夫差開鑿了從揚(yáng)州到淮安的“邗溝”，成為大運(yùn)河的建造開端。后隋朝統(tǒng)一南北以后，將開鑿的運(yùn)河和以前已有的自然水道組合成一條路上水道，來運(yùn)送首都所需的物資，這就是隋唐大運(yùn)河。隋唐大運(yùn)河以洛陽為中心，南起杭州，北到北京，全長2700公里，跨越地球10多個(gè)緯度。后經(jīng)元朝取直疏浚，全長變?yōu)?794公里，成為現(xiàn)今的京杭大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河利用了隋朝大運(yùn)河不少河段，縮短了900多公里的航程。自清末改漕運(yùn)為海運(yùn)后，大運(yùn)河漸漸不再是國家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

　　作為至今仍在通航的一條富有生命力的運(yùn)河，大運(yùn)河的過往是輝煌的。大運(yùn)河既開，南北通渠、五大水系共濟(jì)、半天下財(cái)富悉由此水道轉(zhuǎn)運(yùn)。舟楫如梭、商賈似織，沿岸城鎮(zhèn)因水而興，日益繁華，人們的生活和生產(chǎn)方式也因此發(fā)生了巨變。運(yùn)河文明在悄悄醞釀和發(fā)芽。杭州、嘉興、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、徐州、濟(jì)寧、天津、北京等中國極盡繁華的城市沿著大運(yùn)河一線展開。

　　自隋朝開始，大運(yùn)河除運(yùn)輸糧食外，南方及沿途的物產(chǎn)、珍玩也不斷經(jīng)運(yùn)河北上。瓷器、茶葉通過它轉(zhuǎn)運(yùn)到外貿(mào)港口，江南的絲織品通過它轉(zhuǎn)運(yùn)至西北絲綢之路，從海外進(jìn)口的珠寶、香料和棉毛制品等也通過大運(yùn)河輾轉(zhuǎn)運(yùn)往全國各地。乾隆的六下江南的故事里，也少不了大運(yùn)河的影子。可以想見，在沒有高速公路、鐵路和現(xiàn)代交通工具的古代，大運(yùn)河“黃金水道”的名頭可謂貨真價(jià)實(shí)。

　　曾四次走訪京杭大運(yùn)河的作家舒乙在接受采訪時(shí)說：“大運(yùn)河有很多了不起的地方，不要把大運(yùn)河簡單看成一個(gè)水道。我們還要把運(yùn)河看成中國統(tǒng)一的一個(gè)里程碑。中國的河流都是由西向東流，南北交流少，自從出現(xiàn)了南北走向的大運(yùn)河，促進(jìn)了北方游牧文化和南方農(nóng)耕文化的交流與融合，它為祖國統(tǒng)一做出的貢獻(xiàn)很絕妙。”

　　“我們一直盼著中國大運(yùn)河早日申遺，這條運(yùn)河與所有已經(jīng)列入世界遺產(chǎn)名錄的其他運(yùn)河完全不同，它同時(shí)具備了文化線路、文化景觀、工業(yè)遺產(chǎn)等多種價(jià)值，是真正的奇跡。”加拿大前世界遺產(chǎn)委員會(huì)主席克里斯蒂娜在無錫考察時(shí)曾表示，“中國大運(yùn)河深層的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)與歷史價(jià)值是難以用已有的世界遺產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的，這是中國古人智慧與創(chuàng)造的結(jié)晶，也是全人類共同的財(cái)富。”