在德國，弗萊堡市為了將黑森林山區清涼潔凈的空氣引入市區，從上世紀70年代起就開始研究整個區域的空氣流動特征，并規劃了若干“潔凈空氣廊道”（clean air corridors），廊道內的建筑物在體量、高度和形態上都有很多控制，這對改善城市中心區空氣質量有良好的效果，

　　低碳生態城市沒有固定的模式、模板，在眾多低碳生態城市實踐中，歐洲城市一直是這一領域的堅定領跑者。借助中歐低碳生態城市綜合試點項目，珠海可以向歐洲學習什么？

　　珠海市住規建局有關負責人表示，世界上膾炙人口的規劃理念，如土地分區、軌道交通、垃圾發電、城市綠帶、商業步行街等，無一不帶有鮮明的歐洲烙印。對于珠海來說，在規模、密度、人口、居住模式、交通出行和空間肌理等方面都與歐洲更為接近，因而借鑒歐洲的低碳生態城市標準具有現實意義。

　　提升城市“機動性”

　　在歐洲著名的生態城市德國弗萊堡，經過長期有序地建設城市有軌和公共汽車交通，形成了與整個周邊地區融為一體的公交換乘網絡。而政府也鼓勵市民在所有公交換乘地點換乘城市公共交通，方便到達城市和郊區的各個出行點，減少私人汽車的出行，降低空氣污染。

　　珠海市住規建局有關負責人表示，城市機動性是影響低碳生態城市建設的重要因素。歐洲很多生態城市解決低碳出行的問題，依靠的就是維護良好并且仍然在不斷更新中的地面軌道交通網絡，包括區域通勤火車和城市有軌電車。

　　目前珠海還達不到建設地鐵的條件，但正在建設現代有軌電車并規劃BRT建設，構建低碳出行網絡。通過與歐盟的合作，珠海可以吸收到更多綠色交通方面的理念、技術與經驗等，為國際宜居城市建設做好鋪墊。

　　打造“步行者的天堂”

　　打造一個適宜步行的空間，也是歐洲低碳城市的特點之一。從巴塞羅那的Ramblas林蔭道，到意大利博洛尼亞的拱廊人行道和巴黎塞納河畔的濱水步道，歐洲城市提供了許多公共步行空間設計的杰出案例。

　　在過去的幾個世紀里，歐洲主要城市經歷了數不勝數的城市更新改造，以及機動車保有量的快速上漲，但絕大多數仍然保持著“步行友好型”基本空間形態，主要城市組團都被功能豐富、景色宜人的步行通道所連接，并形成一張有機的網絡。

　　比如，巴塞羅那建設了150個相互連貫的公共空間的網絡。這些公共空間都是利用建筑和道路的間隙所開辟的，諸如小街心花園、由噴泉和雕塑組成的廣場。這些小空間和小景致，創造了小區風景，減少了城市的建筑密度感，為人們提供了自由呼吸的休閑空間。

　　當前，珠海正在推進主城區更新改造、橫琴新區與西部生態新區建設，歐洲在城市空間的規劃、設計及建設方面具有的成熟經驗，將為珠海提供有益參考。