序曲

　　三園為何要牽手？

　　擴大公園面積范圍、優化公園生態環境、提升完善公園功能，把海口最佳的資源全面開放給公眾，打造海口城區最精最美的生態景觀核心區

　　“萬綠園、濱海公園、世紀公園三園在空間上基本是一個整體，之間沒有天然的隔離，如果不是建設前后不同，分出了彼此，其實就是海口灣的一大塊綠地。”海口市規劃局有關負責人表示，三園是城市建設不同時期的不同開放空間，因此具有不同屬性。

　　由于歷史原因，三園功能上也相對獨立，各自一體。如萬綠園以綠色植物、大開放空間為主題，世紀公園以體育活動、海灣觀光為特色，濱海公園則是一個綜合的小型公園。三個公園各自為政時，功能小而不全；合并后，則可以集娛樂、休閑、康體、觀光、科教等為一統，做到大而全，滿足不同年齡段所有市民和游客的需求。

　　2015年7月27日海口市委專題會上提出，海口將實施包含7個子項目的“海口城市風貌景觀提升工程”，實現3年內海口城市風貌大變樣的目標。7個子項目有“三園一體”景觀提升工程、濱江西路景觀工程、靈山亮麗門戶工程、火車東站景觀提升工程等。

　　省委常委、市委書記孫新陽在會上強調，堅持高起點規劃設計、高標準整治建設，彰顯熱帶濱海城市自然景觀風貌和城市窗口現代化形象。“三園合一”是從市民、游客的需求出發，擴大公園面積范圍、優化公園生態環境、提升完善公園功能，把海口最佳的資源全面開放給公眾，打造海口城區最精最美的生態景觀核心區。

　　隨即，海口市召開“雙創”動員大會，會后第10天，龍華區聯合部隊官兵、團市委、市園林局、市城建集團等近千人，對濱海公園進行環境整治。

　　千人共同除雜草、清垃圾的場景十分壯觀。年輕的志愿者中有人感慨“濱海公園是充滿兒時記憶的地方，現在雜草遍地蚊蟲滋生，令人十分惋惜”。

　　20年后，再次重現了市民參與勞動、共建城市的畫面。

　　僅用了兩天的時間，濱海公園西南片區地上長期堆積的腐殖層、雜草、垃圾全部清空，露出的空間竟然如此大。“應該做點什么”“正在規劃”……市民紛紛打聽和議論。

　　2015年12月，《海口“三園合一”景觀提升工程規劃方案》制定完成。將現狀87公頃的萬綠園、37公頃的濱海公園、53公頃的世紀公園三合一，三園規劃范圍總面積約169.5公頃，其中水域面積19.1公頃。西臨萬綠園西門的玉蘭路，南臨濱海大道，北至大海，東至泰華路。三園合一項目按遠景規劃建設總投資約為10億元。

　　功能上依舊相對獨立，萬綠園以生態為主，主要容納游憩、觀光、休閑及節慶等功能；世紀公園以運動為主，主要容納運動、健身和體育賽事等功能；濱海公園以教育為主，主要容納青少年文化教育、科技展覽、素質拓展等功能。

　　但現狀三園的串聯關系不強，萬綠園與另外兩個公園之間隔著龍珠灣，世紀公園與濱海公園之間有世紀公園路隔開。

　　如何才能在視覺和交通上將三者聯成一個有機整體呢？負責三園建設的海口市城建集團旗下路橋建設投資有限公司總經理李斯敏介紹，現狀的世紀公園和濱海公園都相對開放，因此東邊的泰華路要做綠植處理，與園外居民區相對分開；園內，則要通過穿街道、天橋、小道以及龍珠橋等加強聯系。

　　而最大亮點在園內慢行系統。三園合一后，規劃建設有6公里騎行道、3公里跑步道和1.5公里漫步道。其中，6公里騎行道環濱海公園湖泊，穿世紀公園到北部海邊，繞過西北的濱海弧線，沿龍珠灣往南，過龍珠橋，再沿著海岸西行，從萬綠園西片區向南，繞園內水系，穿園回到龍珠橋，再沿龍珠灣往南過復興城，穿世紀大橋引橋下回到濱海公園。

　　李斯敏介紹，騎行道將利用原有路面、林蔭道，增加設施，完善植被；漫步道則利用林蔭道，改造路面，增加設施；跑步道是利用林蔭區，新建。

　　“騎行道大多是瀝青路面，跑步道是塑膠地面，使用起來很舒服。”李斯敏表示，建成后的慢行系統，有妙曼的榕蔭段、漁船進出港段、落日海霞段、椰風海韻段、綠草平川段，移步換景，將三園中最美的景色都呈現出來。