美國的高速公路不論是里程還是質量在全世界都是一流的。自1937年開始修建高速公路，到1995年高速公路里程達到8.85萬Km，占世界高速公路總里程的近一半，實現了州州通高速公路的目標。而且一般使用年限為15年左右，交通事故的發生率也相對較低，這與他們完善的路線幾何設計是分不開的。

　　公路線形設計是公路總體設計、總體布局的關鍵。線形是公路的骨架，其設計合理與否，不僅直接關系到公路建設項目的質量好壞、里程長短、投資多少、效益高低，更直接影響到公路運營安全。雖然每個國家對線形的設計都有明確的設計標準，但是僅僅滿足設計規范的線形設計并不代表是最合理的線形。線形設計是否合理不僅是關系到高速公路安全性問題的最主要因素，也是確定道路的經濟性、景觀環境、通行能力等方面的重要因素。通常在設計中追求的高指標公路并不一定是安全的公路，而高速公路線形指標的均衡性、一致性、線形的連續性及線形與環境景觀的協調性才是滿足汽車高速及安全行駛的重要保證。

　　1路線的適宜性和均衡性

　　路線的適宜性是指公路路線與自然條件的協調、配合，使公路與周圍環境融為一體，最大限度地減少對自然環境的破壞。　路線的均衡性是指公路路線自身各要素間的協調、配合，使公路線形能自然地誘導駕駛員的視線，并保持視覺的連續性，最大限度地保證行車安全。美國高速公路設計將環境提到了一個相當高的地位，其規范要求：公路的定線和設計可以而且應該能使環境更加完美，并作為改善環境的促進因素。同時認為，環境不僅僅指自然環境，它包括人類、植物和動物三類群體以及這三類群體起作用的各自力量。因此，美國高速公路設計的參考者，不僅有設計工程師，還有生物、化學、歷史、考古學家和土地評估家，在某些情況下甚至還有社會學家。聽取公眾意見是方案確定階段必不可少的程序。而在高速公路設計階段，非常強調路線與地形及環境的協調，盡可能消除造成大填大挖的人為因素，注重對原有地貌的保護和盡可能恢復自然的外觀。

　　公路線形相鄰路段技術指標不均衡、銜接不合理，會使車輛行駛速度出現較大突變，從而影響交通安全。因此路線設計除了應使線形同地形、地物、景觀相適宜外，還應使線形流暢、連續、視覺良好，保證行車安全與舒適。　公路作為一個三維空間構造物，在路線設計中還應該對公路的平、縱、橫三個面進行綜合設計，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。

　　美國公路線形設計強調在符合汽車行駛力學方面的要求外，還考慮用路者的視覺、心理與生理方面的要求，以提高汽車行駛的安全、舒適與經濟性。為了使線形連續、均衡，從根本上解決公路安全設計問題．通常采用運行速度理論檢驗公路線形設計。要滿足路線適宜性的要求，需要通過靈活設計、精心創作，合理選用技術標準，實現安全、環保、美觀、節約的目的。路線的適宜性和均衡性實質上也是強調公路靈活性設計以及景觀環境設計的效果。這些對我國高速公路設計具有很好的借鑒作用。