“如果把深圳出臺建設全球海洋中心城市系列配套政策和措施看作一個‘近目標’，即圍繞海洋經濟發展，提出21項舉措和65個重點項目，那么，國際公認的全球海洋中心城市的定義和標準可以看作‘中目標’，它更加強調一座城市在全球多項海洋事務中的參與度和話語權。此外，深圳建設全球海洋中心城市還存在一個‘高目標’：作為全球標桿城市的內涵構成，代表著中國在人類海洋治理中的模式貢獻和價值輸出。”日前，深圳市政協常委、人口資源環境委副主任王富海在提案中提出深圳建設全球海洋中心城市“三步走”思路。

　　在今年深圳“兩會”期間，政協委員圍繞深圳如何建設全球海洋中心城市提出了一系列提案。王富海認為，近期深圳的工作重點在實現海洋產業的高質量跨越發展，將深圳的產業培育與發展優勢“平移”到海洋，同時準備好政策、金融、市場等各種要素，接下來進一步實現海洋文化生態、海洋綜合管理、海洋全球治理等各方面全面發展。

　　“傳統海洋裝備制造業嚴重下滑，深圳盲目追趕難以實現發展目標。應該另辟蹊徑找到新的競爭點，發展基于未來科技的新型海洋裝備產業。”在發展海洋產業方面，九三學社深圳市委會建議，深圳應發展無人船、零排放船舶等前沿新技術，先從小型新能源海洋無人設備開始分步攻關，此外，發展以家用游船游艇制造業為核心的全面產業鏈，并建設近岸傳感網絡，支持海洋裝備制造業發展。“按照現有法律無人船不能行駛，建議深圳利用特區立法為無人船等新型海洋裝備提供測試基地。”

　　“將‘海上深圳’作為專項規劃，設計完善海洋中心城市規劃設計方案。”在完善海洋城市規劃方面，深圳市政協委員陳可石建議，以200海里大陸架作為濱海城市空間樹立“海上深圳”新理念，開發海洋空間島嶼和濱海岸線，利用水上交通、水上飛機、水上巴士、游艇會、游艇碼頭建設海上立體智能化現代交通網。

　　對此，陳可石還建議規劃建設一條280公里長的“濱海地鐵新干線”，聯通寶安會展新城、機場、深圳灣、深圳河到鹽田、大鵬半島，“強化深圳濱海片區的可達性，將深港口岸經濟帶、濱海公共空間、文化設施和居住片區串聯，讓乘客在軌道上欣賞城市濱海、親水格局并實現快速通行，充分展示深圳全球海洋中心城市的整體形象”。