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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，唐代大詩人、詩仙李白在《望廬山五老峰 》一詩中這樣贊美當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光—— “廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉”。然而，這種絕妙的景觀，卻可能失去它的“原生態(tài)”。 廬山的原生態(tài)美景也許會(huì)因?yàn)檫^度開發(fā)而不復(fù)存在。現(xiàn)在連線江西臺(tái)記者湯云柯，了解相關(guān)情況。

　　主持人：到底是什么工程在威脅廬山的原生態(tài)景觀？

　　記者：就是廬山風(fēng)景區(qū)正在推進(jìn)的五老峰軌道登山纜車項(xiàng)目和計(jì)劃建設(shè)的“穿廬山隧道”項(xiàng)目。五老峰的最高海拔為1436米，陡峭挺拔，峰接霄漢，是廬山風(fēng)景名勝區(qū)的核心景點(diǎn)之一，基本處于原生態(tài)狀態(tài)。

　　然而，8月21日正式開工建設(shè)的廬山五老峰軌道登山纜車項(xiàng)目，卻打破了這里的寧靜。這條有軌登山纜車全長3177米，高度落差961米，建成以后將成為亞洲最長、世界高程之差第二的有軌登山纜車。預(yù)計(jì)投入資金大約2.5億元。項(xiàng)目已進(jìn)入到工程勘測和公路平整階段，離全面動(dòng)工已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　“穿廬山隧道”方案初步規(guī)劃為“東起環(huán)廬山公路，經(jīng)白鹿洞書院南側(cè)，西至杭瑞高速與昌九高速的交通樞紐，全長17.86公里，其中隧道長6.86公里”，工程直接投資14.6億元。項(xiàng)目建成后，無疑將會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐脑�生態(tài)景觀。

　　主持人：消息傳出以后，各方有什么反映？

　　記者：引起軒然大波。記者在當(dāng)?shù)刈钣腥藲獾摹熬沤�論壇”上發(fā)現(xiàn)，事關(guān)五老峰軌道登山纜車項(xiàng)目和“穿廬山隧道”的帖子異常火爆。大多數(shù)網(wǎng)民都持強(qiáng)烈的反對(duì)態(tài)度。一位名叫“云海A”的網(wǎng)友寫道：一旦破壞了廬山的自然生態(tài)就后悔莫及。

　　多年前，22名專家學(xué)者就聯(lián)名呼吁制止在五老峰修建軌道登山纜車的行為。他們認(rèn)為：修建的“軌道登山纜車線路”會(huì)對(duì)自然景觀、風(fēng)景環(huán)境和林木植被造成破壞與影響。

　　還有人擔(dān)心：“五老峰觀光纜車”和“穿廬山隧道”的建設(shè)，屬于大規(guī)模的開發(fā)，很有可能導(dǎo)致廬山被剔除出《世界遺產(chǎn)名錄》。

　　主持人：那么，相關(guān)部門又是怎樣解釋實(shí)施工程的原因的？

　　記者：廬山管理局稱，五老峰軌道登山纜車項(xiàng)目落成，將為廬山新增一條快速登山通道，成為廬山旅游的又一亮點(diǎn)，可以有效解決廬山冬季雪封時(shí)游客上下山困難的問題。這個(gè)項(xiàng)目經(jīng)過了多年的嚴(yán)格規(guī)劃、設(shè)計(jì)、勘測、選址、環(huán)評(píng)、報(bào)批，經(jīng)過了專家的評(píng)審，已經(jīng)取得了國家、省市相關(guān)部門的批復(fù)、立項(xiàng)。纜車全套設(shè)備從國外進(jìn)口，具有安全舒適、四季暢通、客運(yùn)量大、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。在施工中，也將最大限度地避免對(duì)植被等的破壞。

　　九江市建設(shè)規(guī)劃局則稱：“穿廬山隧道”是九江市 2010-2012年中心城區(qū)“政府投資城市建設(shè)”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是“十大路網(wǎng)骨干”之一，是構(gòu)建“大九江”格局的重要組成部分。九江市規(guī)劃局說：“穿廬山隧道” 規(guī)劃是在經(jīng)過前期論證、反復(fù)醞釀以后提出的。

　　主持人：現(xiàn)在，這兩個(gè)項(xiàng)目還在實(shí)施嗎？

　　記者：記者從當(dāng)?shù)匾晃幌�息人士那里了解到：“穿廬山隧道”項(xiàng)目在報(bào)請(qǐng)國家發(fā)改委審批以后沒有通過。廬山穿山，需要報(bào)經(jīng)聯(lián)合國世界遺產(chǎn)委員會(huì)審批。牽涉面太廣太大，因而無法完成！

　　而五老峰軌道登山纜車項(xiàng)目仍然在建設(shè)當(dāng)中。　

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