廣州地鐵八號(hào)線北延線西村換乘站此前因釘子樓和古樹問題導(dǎo)致工程一度拖延。盡管事后廣州地鐵方面采取暗挖方案保護(hù)百年古樹，但1月12日，廣州市人大代表、廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部首席技師張重陽則直言，為了保護(hù)該古樹需要額外花費(fèi)2000萬，而且還會(huì)導(dǎo)致該換乘站面積和出入口減少，擔(dān)心會(huì)引起安全隱患。

　　去年7月份，位于西村地鐵站施工地塊上方的“釘子樓”終于得到妥善解決。廣州地鐵八號(hào)線北延線工程僵持四年之久終于迎來曙光。然而，在西村站主體工程地面范圍，仍有兩棵不足百年的大榕樹，還有兩棵分別為130多年和150多年的古樹。

　　經(jīng)過協(xié)調(diào)后，對(duì)于兩棵不足百年的大樹采用遷移的方式，另外一棵古樹則采取繞開的方式處理。對(duì)于那顆130年的老榕樹無法處理。據(jù)悉，這棵古樹主干已經(jīng)枯死，只是旁邊不遠(yuǎn)又扎根長了新枝。

　　根據(jù)《廣州市綠化條例》規(guī)定：“樹齡在100年以上不足300年的古樹為二級(jí)古樹名木。禁止砍伐、遷移古樹，城鄉(xiāng)建設(shè)應(yīng)當(dāng)采取措施避讓古樹名木。”

　　為了保護(hù)古樹，地鐵方表示，工程決定采用新的暗挖方式，即在樹底下挖隧道，同時(shí)對(duì)古樹進(jìn)行就地保護(hù)，例如給樹噴營養(yǎng)液、維護(hù)等。

　　然而，1月12日的人代會(huì)分組討論中，廣州市人大代表、廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部首席技師張重陽則大吐苦水，“目前施工的砂漿石都無法展開。”他說，西村站基于規(guī)避和保護(hù)古樹的需要，新建成的地鐵站點(diǎn)空間將會(huì)變小、出入口會(huì)減少。“這是換乘站，人流很大，我很擔(dān)心到時(shí)會(huì)像三號(hào)線那么擁擠，有安全隱患”。

　　月12日，記者走訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，目前西村換乘站已經(jīng)開始動(dòng)工，有施工隊(duì)正在現(xiàn)場作業(yè)，兩棵古樹則依舊保留，現(xiàn)場還設(shè)置了鐵圍欄保護(hù)古樹。

　　記者向現(xiàn)場施工人員了解到，古樹將會(huì)留在原地保護(hù)，涉及古樹的施工區(qū)域會(huì)采用地下挖掘的方式來施工，避開古樹。目前，兩棵古樹的圍蔽區(qū)域已經(jīng)打好維護(hù)樁。

　　不過張重陽表示，國家林業(yè)局在2016年發(fā)布全國綠化委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)古樹名木保護(hù)管理的意見，其中提到在有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目審批中應(yīng)避讓古樹名木；對(duì)重點(diǎn)工程建設(shè)確實(shí)無法避讓的，應(yīng)科學(xué)制訂移植保護(hù)方案實(shí)行移植異地保護(hù)。他建議，希望人大法工委能修改《廣州市綠化條例》。