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    如果說花卉物流在中國還處于啟蒙發(fā)展階段，那么其在歐洲可以說是已經(jīng)進入成熟穩(wěn)定的發(fā)展階段。在歐洲，花卉物流有著良好的發(fā)展體系，計劃性好、組織性好是其最大的特征。前不久，記者見到了荷蘭Getru花卉物流公司的Martien Klaver女士，她帶來了有關(guān)歐洲花卉物流的最新資訊。

　　基礎(chǔ)管理手段完備

　　Martien Klaver說，在歐洲，花卉物流公司的共同特點是———擁有很好的基礎(chǔ)管理系統(tǒng)。他們不僅擁有專業(yè)的花卉運輸車輛系統(tǒng)，還有完善的軟件管理系統(tǒng)。她介紹，歐洲運輸花卉的車輛跟中國有所不同，它們都是為運輸花卉“量身制作”，貨車車廂內(nèi)空間非常大，在保證花卉裝載量最大化的同時，還能給植物之間留出足夠的空隙，避免其在運輸途中因相互摩擦而受損。另外，歐洲運輸花卉的車輛密封性好，非常節(jié)能，安全性也很高。

　　Martien Klaver告訴記者，她來中國考察時看到花卉裝車都是人工搬運，有不少缺乏技巧的工人非常“粗暴”地將植物扔到車上，而且貨車上的固定設(shè)施也不好，植物都挨挨擠擠地放在一起，損耗非常大，她非常心疼。她說這些現(xiàn)象在歐洲根本看不到，歐洲的花卉搬運工都受過專業(yè)培訓(xùn)，他們會小心翼翼地操作，而且花卉產(chǎn)品在裝卸時都采用機械化裝卸，直接使用物流推車將其放入貨車，花卉損傷非常小。

　　然而，令Martien Klaver感到欣慰的是，她也看到了希望。隨著物流在中國日益受重視，先進的物流系統(tǒng)也在中國不斷推廣，現(xiàn)在有少數(shù)中國花卉物流公司已經(jīng)開始使用物流推車了。

　　歐洲的花卉物流公司還擁有先進的軟件管理系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)，可精確計算出車輛可裝花卉的數(shù)量，并進行成本核算，計劃出車輛最佳行程路線，既能保證貨物準時到達，又降低了運輸成本。

　　此外，歐洲花卉運輸車輛都配有電腦與總部聯(lián)網(wǎng)，通過GPS監(jiān)測，客戶可隨時查看其貨品的運輸情況。

　　在經(jīng)濟危機下前進

　　盡管歐洲花卉物流體系非常健全，但現(xiàn)在也同樣面臨著危機。Martien Klaver透露，在前幾年歐洲有幾千家花卉物流公司，但是隨著生產(chǎn)成本日益增加，利潤空間越來越小，許多小的物流公司在市場競爭中被淘汰掉了，尤其是自2008年開始，有許多效益不好的花卉物流公司紛紛倒閉。

　　Martien Klaver介紹，現(xiàn)在生存下來的都是些有影響力的大公司。但由于經(jīng)濟危機的影響，這些大公司的生存狀況也不理想。一方面，他們想方設(shè)法節(jié)約開支，如一些花卉物流公司為了削減成本，開始采購二手車運輸；另一方面，他們在不斷開拓新市場。現(xiàn)在有不少公司把目光瞄準了極具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊�等新興市場。

　　對于今后歐洲花卉物流的發(fā)展，

　　Martien Klaver認為，未來是個開放的市場，今后歐洲花卉物流肯定會向著整合方向發(fā)展。