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　　洛杉磯經(jīng)常被描述成為汽車友好城市的例子。市區(qū)的傳統(tǒng)的畫面就是一個(gè)無(wú)窮無(wú)盡的模式——單個(gè)家庭住所被交通堵塞的公路連接起來(lái)，交通不便，空氣中充滿了煙霧。

　　但是，洛杉磯正在尋求改變。2008年，市交通部門制定了一系列方案，通過(guò)改良交通出行以及為汽車出行提供選擇來(lái)改善生活質(zhì)量。該系列設(shè)計(jì)的最后一個(gè)方案是R方案，于2008年11月批準(zhǔn)，目標(biāo)是：

　　1.擴(kuò)大洛杉磯鐵路系統(tǒng)，與機(jī)場(chǎng)相通。
　　2.改善公路，為騎自行車者和步行者提供更加安全的保障。
　　3.減少高速公路堵塞狀況，提供高速公路安全性。
　　4.在不增加費(fèi)用的基礎(chǔ)上擴(kuò)大公交車網(wǎng)絡(luò)。
　　5.使用更好的交通工具，提高生活質(zhì)量。

　　R方案的提出是一個(gè)重新思考城市形象的機(jī)會(huì)，摒棄舊模式，按照這種思路從而產(chǎn)生了由SCIFI (Southern California Institute for Future Initiatives)和建筑師日?qǐng)?bào)舉辦的“新型基礎(chǔ)設(shè)施”比賽，比賽結(jié)果于2009年3月21日公布。結(jié)果如下：

　　職業(yè)組獲勝者
　　一等獎(jiǎng): Más Transit
　　Radical Craft：Joshua G. Stein, Jacob M. Brostoff, Jaclyn Thomforde, Aaron Whelton

　

　    Más是一個(gè)洛杉磯區(qū)域高速鐵路及一個(gè)相配的道路景觀設(shè)計(jì)。通過(guò)一個(gè)新型的升起的基礎(chǔ)設(shè)施避開(kāi)機(jī)車道路的堵塞，它使社區(qū)在建成的環(huán)境中多樣化，使出行不再那么困難，相反更加容易。另外，公眾和私人區(qū)域之間的合作也使其有機(jī)發(fā)展有了各種可能性。

　　增加新火車可以優(yōu)化出行時(shí)間。Más也把本地和外地的出行連接起來(lái)，提供的常見(jiàn)服務(wù)與加州高速鐵路網(wǎng)絡(luò)同步。乘坐Más到圣地亞哥不用一個(gè)小時(shí)，其中包括轉(zhuǎn)車時(shí)間；到舊金山則是不到3個(gè)小時(shí)的車程。