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　　近年來，濟南城市綠化取得長足進展，全市綠化覆蓋率達到37％，人均公共綠地面積達到10.2平方米。然而，隨著省城城市化建設(shè)不斷推向深入，同國內(nèi)許多城市一樣，濟南城市綠化依然未能跳出“年年種、年年補、年年缺”的怪圈。

　　新栽樹木普遍“營養(yǎng)不良”

　　“2009年4月下旬種植了 147棵，9 月就不得不補種了 60余棵，之后不斷補種，但目前按照樹池數(shù)量計算，依然少了 47 棵。”面對百姓對明湖路南側(cè)缺樹的指責，歷下區(qū)園林局相關(guān)負責人并未躲閃，“以前全是法桐，隨著明湖路道路提升改造，為適應大明湖整體規(guī)劃風格，法桐全部被移走，取而代之的就是現(xiàn)在看到的柳樹。”而如今，柳樹中長勢最好的不過碗口粗細，其中多數(shù)在園林局專業(yè)人士看來屬于“營養(yǎng)不良”，“樹冠多是枯枝”。

　　其實缺樹的并不僅僅是明湖路。在剛剛整修完畢的山大路兩側(cè)，有的樹木僅成年人小臂粗細，樹冠也并未發(fā)育完全，根本無法撐起綠蔭。山水溝、玉函路、黑虎泉北路延長線等幾條剛剛改造完工的道路兩側(cè)，幾乎沒有一棵樹。

　　此外，不僅新建道路如此，在省城一些老街道兩側(cè)，如南門大街、千佛山西路中段，自改造完成后就一直沒有設(shè)置綠化帶，也沒有種植遮陰樹。酷暑之際，城市道路綠化建設(shè)現(xiàn)狀與百姓綠樹成蔭的期待著實存在不小的差距。

　　規(guī)劃“打架”限制綠樹生長

　　距地面不足70厘米，6 根管線緊密相連，并排穿越樹池，剛剛拋開的內(nèi)壁土層還微微吐著熱氣。“樹池下60厘米左右都有熱力管線，這在明湖路上非常普遍。”在貢院墻根街，長年工作在園林施工一線的谷磊指著剛剛刨開的一個樹池告訴記者，“規(guī)劃為樹池的地方卻常常在其下鋪設(shè)管線，并且管線大多距地表不足1米，這嚴重影響了樹木的生長。”

　　地下管線錯綜復雜，不同部門管線甚至相互沖突，這樣的情況在窯頭路更為嚴重。2009年窯頭路綜合改造時，實行管線入地，園林部門在綠化時卻發(fā)現(xiàn)新修好的路面以下20厘米范圍內(nèi)擠滿電纜、電線，無奈只好使用龍缸為載體，栽植玉蘭作為行道樹。 在今年3 月份的綠化改造中，園林部門在窯頭路北側(cè)的綠化帶地面以下1米處就遇到燃氣管道，自此施工無奈停止。

　　濟南市園林局相關(guān)負責人告訴記者，近年來，濟南大量道路進行改造，但不少新建道路分車綠化帶的設(shè)置卻很不合理，而在6月初剛剛完成道路提升改造的黑虎泉北路延長線道路兩側(cè)，甚至并未設(shè)計樹池。“路面全部用水泥灌注，我們就是想種樹也是有心無力了。”

　　期待部門之間協(xié)調(diào)共商

　　當鋼筋水泥呼嘯而來，將越來越多城市打磨得千城一面時，城市綠化水平對于彰顯城市特色、提升城市品位、改善人居環(huán)境無疑起著更加重要的作用。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對于綠化帶的使用，無論是道路的設(shè)計、施工單位，或者市政、園林部門，在道路修建之初極少進行溝通協(xié)調(diào)。而一旦道路按照設(shè)計施工完成，管線鋪埋好之后，“接招”的最終只能是園林部門。濟南市園林部門的一位工作人員告訴記者，“以新建道路為例，道路兩側(cè)的綠化和養(yǎng)護，應當由施工單位負責。此外，根據(jù)道路性質(zhì)和工程的不同，綠植的種植養(yǎng)護又分屬不同部門，需要相互協(xié)調(diào)。”

　　面對密布井蓋、變壓器站、各類管線、光纜的綠化帶，園林部門雖然近些年來不斷創(chuàng)新工作思路，但是綠化難度越來越大，綠化成本也始終居高不下。園林部門有關(guān)人士告訴記者，要想從根本上解決城市綠樹越來越少的情況，一方面道路設(shè)計者應該更新設(shè)計理念，留出道路綠化的布局空間；其次，道路改造建設(shè)涉及到的各有關(guān)部門之間，應多進行橫向的溝通交流，在道路設(shè)計之初召開協(xié)調(diào)會，為大樹留足生長的空間。